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日前,美国公路安全保险协会(IIHS)公布了2019年最佳安全车型榜,虽然筛选标准提高了,但是进入榜单的车型数却实现了翻倍。其中30款车获得了Top Safety Pick+评级称号。另外还有27款车型获得2019 Top Safety Pick称号,总共有57款车型入围。

TSPTSP+代表什么?

美国IIHS开展的安全测试主要集中在三个大项:前部碰撞防护、驾驶员警报系统、自动刹车系统。在测试中,安全性表现突出的车型,会被授予TOP SAFETY PICK(顶级安全奖),简称TSP奖。

而在安全测试中还有表现格外优异的一些车型,平常的TSP奖已不足以肯定它们的成绩,于是,IIHS又增设了TOP SAFETY PICK+(顶级安全特别大奖),简称TSP+奖。一旦获得了TSP+奖,就说明该车在同级别中拥有最好的安全性。

榜单情况

从最新榜单来看,共有30款车型入围TSP+,而2018年仅有15款。其中,小型车表现良好,共有9款车型上榜,另有5款中型轿车、2款中型豪华轿车、1款大型轿车、4款大型豪华轿车、2款小型SUV、3款中型SUV和4款中型豪华SUV上榜。

bwin开元棋牌其中,斯巴鲁7款车型进入2019 TSP+榜单,分别是傲虎(Outback)、WRX、翼豹(Impreza)轿车和旅行车、Crosstrek、Legacy和Ascent;现代共有4款、起亚有5款、捷恩斯有三款(包括捷恩斯G70)上榜。在2019 TSP+榜单上,梅赛德斯奔驰和丰田/雷克萨斯分别有3款车型,本田/讴歌有2款、马自达有1款。

此外,另有27款车型上榜TSP榜单,现代和本田分别有6款和4款车型上榜。随着汽车生产商在安全方面的进步以及提供新型前大灯选项,2019年整年或许会新增车型到两大榜单。

2019 TSP标准的变化

IIHS表示,入围2019年最佳安全车型精选+(2019 Top Safety Pick Plus,TSP+)榜单的车型,乘客侧小面积重叠测试需要获得“良好(good)”的等级。而此前2018最佳安全车型精选榜单+的要求是“可接受(acceptable)”或“良好(good)”,

除了乘客侧小面积重叠测试需要获得“良好(good)”等级,2019TSP+榜单还要求车辆在中度折叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度和颈部鞭打中也获得“良好”等级。

据悉,IIHS于2006年开始推出TSP榜单,2013年开始推TSP+榜单,随后6次提高TSP+的标准。IIHS 总裁在一份声明中表示,“我们希望汽车生产商能够为不同的碰撞场景提供尽可能好的保护,给车辆配置自动紧急刹车系统以避免碰撞,以及提供大灯方便驾驶员夜间驾车。

大灯表现成为标准之一

IIHS指出,有17款车型因为前大灯仅获得“可接受(acceptable)”等级而错失TSP+榜单,其中包括本田雅阁、日产天籁、丰田卡罗拉以及三菱欧蓝德。有研究发现,很多大灯夜间的功能不如预期并且会影响迎面司机的视线,因此IIHS于2016年开始将大灯功能纳入标准。

沃尔沃未入选原因

至于以安全着称的沃尔沃为何没有入选,据IIHS报告表示,目前该车厂尚缺少部分撞击成绩,未来待数据补齐后将会再行公布。

国内车型能作为参考吗?

虽然IIHS的公信力和测试标准得到了业界的一致认可,但说实话,国内与海外车型的设计指标不同也是公认的。例如号称中国版IIHS的中国保险汽车安全指数测试中,途观L就发生过A柱断裂,而思域也发生了B柱断裂的事故。

而耐人寻味的是,思域和途观在此前美国的IIHS的测试中都得到了“全优”的成绩,这让人不免产生怀疑。一辆全球车型在相同的测试标准下,为什么成绩会截然不同。其中很大原因在于,在用料和安全配置上的差异。

为什么进入国内就变味

以海内外同售的全球车型为例,大多数发达国家市场的车型已普及前后双铝合金防撞梁,但由于国内缺乏相应的安全标准,不少车企为了节约成本,在国内合资生产后,却在这些肉眼不可见的地方疯狂减配。

此外,在安全配置上,安全气囊和主动安全装备等,很大影响着安全测试的成绩。但这些成本大头在进入国内后,往往都被省略掉了。这些安全配置也是安全测试中的重要加分项,这也导致了很多车型在国内的评分比国外差。

虽然合资车偷工减料严重,但并不能一棍子打死所有合资车型。以中保研的成绩来看凯美瑞、雅阁、奔驰C级的成绩都非常出色,并未出现和海外测试相比天差地别的情况,因此,还是要具体车型具体分析。

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